Mikä on Gas Guzzler -vero?
Energian verolain 1978 säännösten nojalla käyttöön otettu termi "kaasupäästövero" on liittovaltion valmistevero, jota sovelletaan vain sellaisten uusien henkilöautojen myyntiin, jotka eivät täytä tiettyjä polttoainetalouden standardeja (eli ajoneuvoja, jotka voivat kuluttaa enemmän polttoainetta kuin tavanomainen vaatimus) ja sulkee pois kuorma-autot, maastoautot ja tila-autot, joita käytetään vain kaupallisiin tarkoituksiin.
Selitys
- Sanan "guzzler" sanakirjan merkitys on henkilö, joka syö tai juo jotain ahneesti. Kaasu on termi, jota käytetään eri polttoaineiden sijasta kaikkialla maailmassa. Kaasupäällystin tarkoittaa siis autoa, joka kuluttaa polttoainetta ahneesti. Lisää kulutus mailin kohdalla tarkoittaa heikkoa hyötysuhdetta.
- Polttoainetehokkaiden ajoneuvojen myynnistä kannettava vero on kaasu. Se otettiin käyttöön vuonna 1978 kongressissa, jonka ensisijaisena tarkoituksena oli estää polttoainetehottomien autojen ostaminen.
- Se koskee vain henkilöautoja, ja sen perii ja perii Internal Revenue Service (tunnetaan nimellä ”IRS”) . Ajoneuvo on verovelvollinen, jos sen tulokset ovat pienemmät kuin tietyt mailit gallonaa kohti.
- IRS: n tehtävänä on valvoa kaasunohjausohjelmaa ja autojen myynti-, käyttö- tai vuokra-verojen keräämistä. Se peritään takaisin autonvalmistajalta tai maahantuojilta eikä lopullisilta ostajilta.
- Valmistajien on toimitettava yksityiskohdat lomakkeessa nro 6197 maksettavan kaasun verotuksen laskemiseksi.
- Konseptin mukana on sananlasku: "pienempi polttoainetalous, korkeampi maksettava kaasun hölynpölyvero". Polttoainetalous tarkoittaa nyt keskimääräistä mailien lukumäärää, jonka auto kulkee litran litralla bensiiniä tai muuta vastaavaa määrää muuta polttoainetta ympäristönsuojeluviraston (EPA) määrittelemällä tavalla.
Kuinka se toimii?
- Kaasupäästöveron maksu määritetään ympäristönsuojeluviraston (EPA) laskemien kahden arvon perusteella. Se lasketaan auton polttoainetaloudeksi, joka perustuu 55 prosentin kaupunkiajoarvioon yhdistettynä 45 prosentin maantieajoihin.
- Ajoneuvojen, jotka saavat 22,5 mailia gallonaa kohti tai enemmän, yhdistetyn moottoritien ja kaupungin välisen mittarilukeman ei tarvitse maksaa tällaista veroa lainkaan. Se tarkoittaa, että jos ajoneuvosi kulkee pienemmän määrän mailia tietyllä polttoainemäärällä, se kuluttaa enemmän polttoainetta. Lisää kulutusta tarkoittaa enemmän epäpuhtauksia evakuoituna ympäristöön. Siksi käytetään termiä kaasunpelaaja.
Gas Guzzler -veron laskeminen
Tiedot on toimitettava IRS: n lomakkeen numero 6197 osassa I. Tämä lomake 6197 on liitetty lomakkeeseen 720. Lomakkeen osa II vaatii valmistajaa toimittamaan yksityiskohdat mainitun veron alaisten mallien tunnistamisesta. Kuten esimerkissämme, valmistajan tulisi määritellä 8 myydyn auton tarkka malli, merkki ja vuosimalli alleviivattu numero 5, jonka veroprosentti on 2100 dollaria. Tarkka muoto on seuraava:
Kritiikki
Merkittävin kritiikki on, että jättiläinen kaasu-guzzler ei koske kevyitä kuorma-autoja. Syynä on se, että laki annettiin jo vuonna 1978, jolloin kevyiden kuorma-autojen ja maastoautojen osuus oli vain 25 prosenttia tai jopa vähemmän. Asiat kuitenkin muuttuivat ajan myötä. Maastoautojen käyttö on muuttunut huomattavasti viime vuosikymmenien aikana. Laki ei kuitenkaan ole vielä muuttunut - mitä vanhempi laki, sitä suuremmat ongelmat. Kymmenen vuotta sitten lakiin tehtiin muutos, joka vapauttaa limusiinit, ja maastoautot pidettiin verovapaina.
Kaasun Guzzler-verokannat
Jos mittarilukema on vähintään 21,5 mailia gallonaa kohti, veroprosentti alkaa 1000 dollarista. Jos kilometrimäärä on kuitenkin alle 12,5 mailia gallonaa kohti, korkein veroaste on 7700 dollaria. Ostajan tiedoksi mainitaan myös ajoneuvoa koskeva vaadittu veromäärä mainitun ajoneuvon ikkunatarroihin.
Veroprosentit perustuvat mailia gallonaa kohti. Hinnat ovat seuraavat:
Joten jos vain noudatat yllä olevaa taulukkoa, nopeus on korkein pienemmällä maileilla / gallonalla (ts. 7700 dollaria) ajoneuvoa kohden, ja korkein mahdollinen mailia per gallona on NIL. Se osoittaa termin "pienempi polttoainetalous, korkeampi vero, jonka sinun on maksettava".
Johtopäätös
Maailma on siirtymässä kohti tehokkuuteen suuntautuneita tekniikoita joka minuutti. Nykyään tuotteen laatu on äärimmäisen tärkeää. On välttämätöntä saada maksimista pienimmätkin asiat. Meidän on hyväksyttävä tosiasia, että polttoaine on niukka resurssi maailmassa. Siksi tarvitaan eniten vähimmäisvaatimuksia. Vaikka auton moottorit on säädetty kuluttamaan polttoainetta vaatimusten mukaisesti, on olemassa ylellisiä autoja, jotka kuluttavat enemmän kuin tarvitaan. Näin ollen energiaveron kaltaisilla laeilla pyritään korvaamaan ympäristölle aiheutunut tappio veloittamalla veroa sen toimituksista. Mutta päättyvätkö asiat täällä? Ehdottomasti ei. Meidän on löydettävä muita menetelmiä, jotta ihmisen ylellisyys ei vaikuta ympäristöön.
